沈阳地铁3号线什么时候开始运营？附最新消息-金沙集团1862cc

　　沈阳地铁3号线什么时候开始运营?

　　2024年6月30日，随着工业大学站至宁官站区间最后一对钢轨铺设完成，标志着沈阳地铁3号线西段工程顺利实现正线短轨通，为线路继“洞通”后又一重大里程碑节点。截至目前，3号线西段(李达站至南李官站)14座车站主体结构已全部完成，顺利实现“洞通”“轨通”，装饰装修、风水电、供电、设备等专业均已进场施工，工程有序推进中。

　　沈阳地铁3号线2标包括两站两区间，为铁西汽车工厂站、马贝站、铁马区间、马中区间，全长3962.22米，线路沿开发二十二号路敷设，共设桩基853根，墩柱144个，区间箱梁124跨。

　　桩基础采用钻孔灌注桩，单根桩长40至48米。高架箱梁标准段长30米，宽10.4米，截面采用单箱单室斜腹板形式，箱梁采用支架现浇方式，多处需要跨河、涉铁路施工，为全线控制性工程之一。

　　在施工过程中，创新采用钢板桩切断钻孔位置废管，再进行钻孔施工的方式，在提高工作效率的同时最大程度地降低了混凝土消耗。

　　沈阳地铁3号线最新消息：

　　地铁3号线1标由沈阳市政集团有限公司承建，项目包含一站两区间，分别为宝马新工厂站、起点至宝马新工厂区间、宝马新工厂站至铁西宝马站区间。3号线被称为沈阳首条“空中地铁”，地铁3号线西段(宝马新工厂至于洪新城)计划2025年通车。

　　2024年3月14日：由中铁十五局集团城轨公司承建的沈阳地铁3号线南塔站-文富路站区间右线盾构顺利始发。南文区间位于主城区，沿文化路向东走行，经文化东路天桥转至文化东路，到文富路站截止。区间右线长约733米，其中盾构段长约550.7米，矿山段长约183米，区间线间距12-17米。

　　2024年开年以来，沈阳地铁3号线高架车站钢结构及外立面装修工程1标项目正在加紧施工。项目施工主要包括余良站、宁官站、工业大学站、翟家站、细河悠谷站,共5个高架站台及附属用房的外装饰工程，包括钢结构、构件式玻璃幕墙、铝单板幕墙、屋面采光系统、亮化工程等。

　　沈阳地铁3号线一期工程线路起于李达站，途经铁西区、和平区、于洪区、沈河区、大东区，贯穿沈阳经济技术开发区、于洪新城、滑翔居住区、砂山居住区、南湖、文化路、南塔、方家栏、东塔等区域，大致呈东西走向。线路全长约41公里;共设置30座车站，其中地下站21座、高架站9座，因此，3号线也被称为沈阳首条“空中地铁”。西段线路(即9座高架车站所涉及的线路)力争今年年底实现试运行。

　　开通之后，将满足经开区居民的公共交通出行。根据此前报道，试运行是指系统联调后的非载客运行，是轨道交通从建设阶段过渡到载客运营阶段必须经历的一个中间环节。试运行的下一个阶段，就是真正的通车运营。

　　2023年12月2日：沈阳地铁3号线宝马车辆段项目综合楼顺利封顶，标志着车辆段项目建设取得了阶段性的进展。

　　2023年8月22日：沈阳地铁3号线已完成12座车站4个区间主体结构施工。

　　2023年8月16日：沈阳地铁3号线、6号线换乘站、南塔站双车站主体结构顺利实现封顶，较计划工期提前5天。

　　南塔站为地铁3号线和6号线换乘站，3号线车站采用双层三跨的箱型框架结构，为岛式站台车站，总长272.5米，标准段宽22.7米，底板埋深约20.34米;6号线车站采用三层三跨的箱型框架结构，为岛式站台车站，总长192.5米，标准段宽22.9米，底板埋深约27.58米。

　　双站主体结构顺利封顶，将为后续相邻标段盾构顺利始发提供有利条件。

　　2023年7月31日：沈阳地铁3号线大于区间(大通湖街站—于洪新城站)区间左线盾构顺利实现贯通。

　　大于区间全长1122.24米，“先锋一号”盾构机始发后，实现了首月掘进突破400环大关的良好成绩，为顺利完成隧道贯通目标打下了坚实的基础。

　　7月30日：沈阳地铁3号线2标铁西宝马站车站主体结构顺利封顶。

　　铁西宝马站为路中独柱侧式高架车站，总长度122.4米，标准段宽为22.2米，建筑面积约为5267.72平方米，此站也是地铁3号线高架段第4座主体结构封顶的车站。

　　沈阳地铁3号线一期工程，西起宝马新工厂站，东至新泰街站，线路全长约41公里，共设站30座，设宝马车辆段、甘官停车场各1处。

　　作为沈阳东西走向的又一条重要交通干线，开通运营后，将进一步提高地铁线网密度，改善城市交通出行环境，市民公共交通出行也将更加便捷。

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